作而发生的事故，我们都为此吃惊。真是不看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致设备事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，则追悔莫及。看完录像后，我们在车间里，跟着师傅学有关工业安全方面的知识，看发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，事故都是人们自找的，没有违规就没有事故，工业安全知识是每个工作人员的必备知识。
二、我的岗位
我所在的车间为催化裂化车间，催化裂化是重质分馏油（减压馏分油、焦化蜡油）、重残油（常压渣油、减压渣油、脱沥青油）或其他油料在500℃左右、0.2～0.4Mpa、与催化剂接触的条件下，发生裂化反应成气体、汽油、柴油、回炼油、油浆、焦炭等产物的加工过程。随着原油的劣质化和重质化得发展趋势，催化裂化成为最重要的石油二次加工过程之一，通过催化裂化及产物分离，可得到液化气、汽油、柴油等轻质油馏分，以满足国民经济和国防发展的需求。
我所在岗位是催化装置的枢纽及分馏岗位由于该厂的装置为重油催化制丙烯，并且从节能效率上考虑，所以设计了双分馏塔式结构。设置重油和轻油两个分馏塔，分别对重油提升管和轻油提升管反应后的油气进行分馏。分馏吸收稳定系统的设计着重于保证产品分离精度的前提下，通过流程的合理配置降低消耗，优化用能。
重油分馏塔设四个循环回流取热，即顶循、一中、二中及油浆循环回流，取热比例分别为：顶循15.7%；一中40.0%；二中4.3%；油浆40.0%其中顶循热量用来加热原料油和低温热媒水；一中除供稳定塔底重沸器外，多余热量用于加热原料油，低温热媒水；二中温位高达320℃～340℃。用于发生中压蒸汽，油浆温度高达350℃。除加热原料油外也用于发生中压蒸汽，在热量逐渐利用的同时，又保证了操作时的灵活性。
轻油分馏塔设三个循环回流取热，即顶循、中段及塔底循环。取热比例为：顶循45.9%；中段11.8%；塔底循环42.3%
其中顶循热量用来加热原料油和低温热媒水；中段热量用于加热原料油；塔底循环油热量首先用于发生中压蒸汽，部分再与原料换热。
实习有苦也有乐，天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也！”
这句古人的话用来形容我们的化工实习是再好不过了！三个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多，学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的工序完成任务。同时对电脑操作这方面也更加了解，为我未来的工作奠定基础。经过这几个月实习下来，使我受益很多，具体的实践体会如下:
1.定的信念。不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作，我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要一个月以上，但这段时间里很多人都会觉得无聊，没事做，便产生离开的想法，在这时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
2.要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。
3.要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能表现你有做事的能力，与同事相处一定要礼貌，谦虚，宽容，相互关心。
4.要学会虚心，因为只有虚心才能学到真正的东西，也只有虚心才能使人进步。总的来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。在今后的工作还会遇到学多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信只要我用心去发掘，勇敢的去尝试，一定会有更大的收获和启发的。
最后，感谢这一段曲折的时光，感谢每个我所遇的师傅，感谢企业领导对我的重视和栽培，感谢我所遇到的同事们，你们一路给我帮助和支持，让我在前进的路上充满着激情和勇气！感谢母校让我在短短的两年时间里认识到很多的良师益友，让我在知识的海洋中不断吸取知识不断的完善自己，感谢院领导们的英明政策，让我有机会将自己所学的知识充分的运用到实践中并在实践中检验所学的真理，感谢各位辅导老师的辛勤付出与教导，给我们无微不至的呵护，让我们在工作中振作起来并且找到迷茫的出口！
实习期工作总结精辟简短篇3
10月我学习的是车号员，班组安排先学习车号员本簿的填记。
班组组织学习车号员交接簿填记主要内容有:时间，安全天数，一场保留车，二场22，23，24站存车，站修所，煤1，煤2，1-21未传递的编组信息，相关调度命令业务通知，备品情况。交接班者姓名。然后学习了调车线站存车统计本，非煤品统计本。非运用车，货车出入登记本的填记方法。
学习了车号员负责核对现车、统计车辆出入，掌握现在车，正确及时修改预确报系统内列车编组信息。负责与车站调度员核对站存车顺序、位置、修竣情况，为编制调车作业计划提供依据。整理车辆检修通知单与修竣车验收移交记录，及时的修改站存车统计本的内容。
按照车站值班员列车到发通知，及时核对列车编组信息、抄取现车，办理列车预确报，修改路网清算系统，不是一个局的机车要分开计算载重，修定好编组数据。
我学习了车号员导2万预确报预报发车-输入2万车次号(AB段车次与CD段车次)-修改正确数据保存车次-导入模板。
学习了核对车号车次，听对讲机(4号CD8号AB)通过车号复示系统与运单预确报进行核对。学习了大新方向列尾摘挂，关塞门-反插电池-掐风管-解铁丝，学习了填写列车编组通知单，学习了与本务机车司机办理货运票据的交接或列车编组信息的传递。学习了大新方向重车到达后，要告诉2号助理倒数38位的车号，以便挂中继器。
通过本月学习感受到了车号员工作的严谨认真，更是体会到车号员的专业，只看机车号就能知道是哪个局的机车，感觉和师傅们比还差的很多，在以后的日子里能更熟悉机车所属单位。希望可以进快成为一个合格的车号员。
实习期工作总结精辟简短篇4
指缝很宽，时间太瘦，十月悄悄从指缝间溜走。进入现场实习快两个月了，从一开始跟随师父学习，到顺利通过定岗考试，这两个月我学到了很多从书本上学不到的知识，丰富了自己的专业技能，不断学习，不断成长，为以后工作打下了坚实的基础。现将10月份工作情况总结如下：
1.工作学习方面
本月实习期间，在师傅的指导下我应经能够熟练的进行现场检车工作，同时对洗钩换瓦、试风机使用更加熟练了。本月我跟随师父分别在CD首部和CD万吨进行了工作，更加熟悉了列车首尾部的作业流程。工作时一定要严把安全这道关卡，安全是重中之重，师傅教导我，检车时眼睛不要一直盯着待检车辆，眼睛要“活”，一定要注意脚下和临线转线等一些情况，我一直牢记在心。月末我进行了定岗考试，并顺利通过，成为了一名合格的“背面”，但我知道，我要学习的东西还有很多，理论与实际还是存在很大的差异，加强两者的结合，为以后工作打下了坚实的基础。
以上就是实习期工作总结,实习期工作总结精辟简短的全部内容，望能这篇实习期工作总结,实习期工作总结精辟简短可以帮助您解决问题，能够解决大家的实际问题是非常好学习网一直努力的方向和目标。