三、关于物料配送环节
这里发现存在送收交接环节不畅和物料损坏丢失的问题。
配供处人员送物料到总装车间后，或因包装或因数量等常遭到拒收，交接环节欠协调。
物料配件记录保管不清晰，存在丢失和损坏现象，物料上生产线后，发现后视镜、汽车玻璃等配件损坏或有质量问题的不少，一则可能延误生产，二则造成不必要的损失。
建议：
1、做好交接环节沟通协调，明确职责，和谐交流，保障供应顺畅。
2、做好“6S管理”，保证物料摆放.齐，物资区清扫干净，以防止丢失和损坏。
3、加强物资进厂检验，入厂检验，减少损失，坚决杜绝问题物资上线，延误生产。
四、关于员工管理及绩效考核
班前班后做讲评总结。企业要搞好，需要一个有组织、有纪律、有创新的团队，每个部门，每个班组则是组成.个团队的脊梁。每天讲评和总计，一方面，可以及时纠正偏差，总结不足，做好计划，及时发现问题及时处理，有效的控制生产。另一方面，可以很好的传达公司理念，规范纪律，是建立企业文化，形成积极向上的工作氛围的有效途径。在这一点上，企业做的还不是很到位，大多车间部门对班前后的讲评不够重视，甚至根本就没做。相比之下，小车生产车间每天的班组车间讲评做的很规范。
车间生产线上，各个工位上工作任务量的划分也许有待调.。在总装车间，经常发现有的工位上工人总是很忙碌，有的工位上工人却时常很清闲，造成生产能力的损失。职工工作不积极，有“磨洋工”的现象。
建议：
1、重视班前班后的讲评，形成规范积极的工作氛围。
2、合调和平衡各工位任务量，最大限度的利用人力资源。
3、加强绩效考核，工资透明化，和产量质量挂钩，加大奖惩力度。
五、关于工作现场的地面区域标识问题
一般说来，“绿色”表示安全，“红色”表示危险，“黄色”表示警示。可是，在我们的总装车间地面各区域的颜色划分，有些耐人寻味。比如，总线车间内正对着2号门和4号门的两个主要安全通道地面涂得是红色漆，其他通道、工作区和物品摆放区均是用的绿色漆。虽然各区域之间用黄色线隔着，但总体来说，显得很不规范。去过焊装和涂装车间，也存在类似情况的，走在红色的通道上，多少总有些不安全的感觉。
建议：规范地面区域划分标识，合.规划工作区域，为员工创造严肃、.洁、安全的工作环境。（可以利用节假日，将各车间地面按照标准重新涂刷）
六、关于基层操作动作标准化
“没有规矩不成方圆”，只有多用标准来衡量，才能更好的考核和指导我们的工作。对于生产一线的具体操作工作来说，标准化工作可以直接利用和体现。
以拆卸“YC6J180-20玉柴出口用内喷发动机”木箱为例：
拆卸过程大体分为四个步骤：
1、拆卸顶盖——约3min；
2、撬开箱体上部四个固定金属角板、打开前后挡板——约5.5min；
3、撬开箱体下部四个固定金属角板、打开左右侧挡板——约4min；
4、拆下塑料遮布、取出随机配件等——约1.5min。
可见四个过程共需时3+5.5+4+1.5=14min,若考虑中间可能停顿休息时间（3min足矣），正常拆卸一个此类发动机箱体需17分钟，如果超过了17分钟，则说明操作方法存在问题，再或许就是在存偷懒了。
建议：在各个车间工序，对每一套技术操作动作进行合.的标准化，严格按标准操作，使工作定时化定量化，这样不仅可以提高工作效率，便于改进，而且可以更精确的做计划排产，用事实解决员工无.抱怨工作量大的问题。
由于工作岗位职责所限，其他部门或车间很多的技术、操作和业务流程等接触不到，仅将在本职工作身边发现的这些问题及建议与领导交流汇报，望指点。
2022年车间生产主管年终工作总结篇3
在管理车间的工作中，既有欢喜又有累，且夹着些无赖，欢喜的是自己有这个机会来试着管理车间，来训练自己的领导能力和管理能力，同时也是自己积累的工作经验得于施展的好时机。累的是这一个月来，每天的工作量大而人手不够，超过平时的工作量。其中无奈则是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的驾驭，协调好其中的一些人。但总得来说，我尽到自己工作的责任，以自已的实际行动带好头。以下是我的小小体会：
从整个车间来说，记件的员工是比较好管理，不需要过多的监督，只要作好安排，他们都会积极地把工作做好。而问题出在最多的是记时的员工即辅助工，其中出问题最多的是他们之间需要协调的工作岗位。
下面具体谈谈自己对他们出现问题的原因主要归结有以下4个：
1、生活的矛盾带来工作中来，不能把工作做到尽心。
2、虽说他们的工作定位存在潜规则，但由于工作岗位职责不明，而导致配合不好。
3、由于他们的工资不高，主要靠点加班费来增加工资，而各类岗位的加班情况不同，从而导致了一些问题。
4、出现白天工作量大而晚上加班机会少的情况。
对于出现这些问题，我觉得对他们讲大道理让他们服从不现实，
以上就是2022年车间生产主管年终工作总结的全部内容，望能这篇2022年车间生产主管年终工作总结可以帮助您解决问题，能够解决大家的实际问题是非常好学习网一直努力的方向和目标。