2. 对同事的依赖心太大，遇到问题不能自己主动去克服。
3. 面对压力不能有很好的解决办法。
4. 社会经验不足
5. 对于时间和机遇把握不到位，对学员不能给予细心的讲解。 自招生以来，招生问题依然有一些没有办法去客服，走不出去，脸皮薄，和学员沟通有困难，但是我会去努力，利用现有的资源，抓住一切机遇和时间去努力完成我的工作任务。力争再下次的招生工作中取得更好的成绩。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大MBA的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。 应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
写在行动开始之前，我觉得有必要先说说我为什么要参加这次的招生宣传和招生宣传的作用在哪里。
20xx年高考过后，我来到了中山大学。但是，其实之前我并不是很了解中山大学，而我所知道的关于中山大学的情况正是上一级的师兄师姐们的功劳，这是一种传承。
我对我的中山大学充满了感情，同样的，我对我高中的母校也充满了感情。我希望通过我和我的同道者作为媒介，跨越地域的阻隔，建立起相互认知的桥梁，让更多的高中阶段的校友、同乡能够了解、选择中山大学。
以上就是招生工作心得体会的全部内容，望能这篇招生工作心得体会可以帮助您解决问题，能够解决大家的实际问题是非常好学习网一直努力的方向和目标。