中职毕业实习工作总结

作为实习报告，我不会像大多数人一样告诉大家我在哪天学习了什么工种，然后掌握了什么技能，其实这些都是唬人的，你能说那些机械操作你学了一天、两天就彻底掌握了，不会忘记了吗?不可能的，只有在实践之后真正地思考过，那才不枉金工实习了一场。

所以，我接下来更多的是想跟大家来分享我们的船模制作阶段的一些体会，一些思考。如果把这六周分成两个阶段的话，相比之下，前四周其实可以说成是理论的学习(学习怎么使用那些机械设备而已)，而后两周的“金工杯”则应该是我们的实践阶段，完成一件作品，你应该如何设计你的产品，使用什么工艺加工技术，如何才能把材料加工好，这些都不是前面四周中单独哪一个工种就能够解决的问题，只有把前面所学加以融合，再辅之以团队配合，才能真正的把一件作品做好。

在这短短的两周时间里，我们大致把它分成了三个阶段，开始前三天是设计阶段，后面一周是制作阶段，最后几天则是调试阶段。

在我们的极品飞船设计之初，我们其实并不知道我们的船应该是怎样的，但是在团队成员的共同商讨之下，我们得出了以下三点目标：

1.小船能稳定航行，不会翻船;

2.小船能直线航行，避免曲线航行或原地打转;

3.在前面两个原则下，小船能尽量减小阻力，力求快速。

因为有了这些指导思想，我们用了三天时间很快设计出了我们三维模型，当然那只是初稿，制作过程中还有很多的改动，但也就是这些明确的目标才得以让我们的小船如期完工。

到了制作阶段，我们发现用铝合金板不好做曲面，所以我们把设计中的曲面尽量减少了，然后又用a4纸做了一个模型然后才在铝合金板上描画尺寸，进行剪裁加工。其中最难的一部分莫过于我们的底层浮板的曲面了。这是我们船体设计里面最重要的一部分，两块浮板内侧是竖直面，直插水面，起到稳流，减小阻力的作用，同时也起到了舵的作用，外侧是我们整体设计里面唯一的一个曲面设计，也是最难制作的，开始因为考虑不周我们还做废了两块浮板。不过也正因为有了浮板的设计，我们的船体即便放在地面也不会发生任何倾斜，水面就更不用说了，航行时是所有参赛船模中最稳的一个，没有发生任何倾斜。而且因为浮板内侧竖直面的设计，使得我们的船是走得最直的一个，三次航行，仅第一次因为入水时稍微放x才撞了一次壁。

船体上、中、下三部分都做好并装配完成之后之后，紧接着便是我们传动系统的设计以及动力系统的安装。开始我们是设想用双螺旋浆的，因此我们想到了齿轮盘的使用，但是如此一来传动中损耗的能量会很大。所以我们接受了指导老师郑老师的建议使用单桨，轴跟马达使用塑胶管连接，大大减少了中间任意环节的损耗。其间也遇到了一些困难，但都被我们团队一一克服了。首先，我们的轴采用的是3mm圆钢，圆钢表面光滑切硬度大，是非常好的轴料。但是也正是因为圆钢硬度太大，所以我们人工根本无法做出螺纹，即便是请教老师也是无能为力，但是放在不远处的钻孔机给了我们灵感，我们将钻头取了下来，把轴放了进去，而虎钳上则夹着钣丝，于是轴在旋转中缓慢压进了钣丝中，一圈圈螺纹就这样出来了。同样的，我们的轴套也遇到了类似的问题，轴套直径6mm,要在上面钻出一个3.3mm的孔径出来。开始老师也同样觉得不可能，怕轴套在钻孔的过程中会受力过大而产生变形弯曲。但我们并没有妥协，因为轴套虽然是小零件，但是没有轴套我们的动力系统便不能成功。所以我们还是决定尝试一下。没想到一试还真成功了。

好了，动力系统的主要零件都加工好、装配好之后就是调试了，最初调试我们试了很多螺旋桨，而且即便是同一个螺旋桨有时候也不稳定。所以，这也辛苦了我们的螺旋桨设计师以及飞船调试师了，要不是他们的给力发挥，我们的极品飞船也不会有这么好的成绩的，再次向他们致敬。

其实，从以上这些小事上我就学到很多东西：很多时候，我们的身边总会响起一种声音‘这会很困难，你不行，你做不到的’。然后我们开始怀疑，开始退却，于是我们真的不行，真的做不到了。

其实，发出这种声音的无非就两种人，一种是失败者，他们在遇到跟你一样的情况时从未成功过，所以他们自己感觉很难很难，所以很不幸，当你遇到他们并向他们请教时他们告诉了你他们自己内心的恐惧，一旦你不够坚定的时候，你便成为了他们中的一员。举个例子，如果你去问一个数学经常不及格的人，问他数学难不难，他会告诉你数学很难很难，有时候真想一头撞死在墙上算了;但是如果你去问一个经常考一百分的人，他会说那些数学题简单的要死，闭着眼睛都能做出来。这时候你会作何感想?

第二种人，他们没有尝试过，但是不想去尝试，也不希望你去尝试，所以他告诉你不可能，叫你别白费功夫。这种人其实更可恶，因为前一种人他说的是真心话，他真的觉得很难很难;但是这后一种人却并非如此，他并未尝试，怎么会知道难不难，能不能行?爱因斯坦曾经说过：“推动这个世界发展的只有两个字，那就是‘思想’，而令这个世界停滞不前的也就只有这两个字。而这些人正是无情扼杀你的思想的一类人。这些人的短短几句话，就有可能扼杀你的思想，驱赶你的好奇心，让你逐渐逐渐失去自我，完全听从他们的指挥，从此你的思想便开始按着他的思路思考问题了，你便不再是你，因为你已经没有自己的思想了。

所以我想说的是：也许人生路上有太多的声音告诉我们不行、不可能，但是我们尽可以放开胆子去干，去收获属于我们自己的成功;也许人生的路上有很多很多的失败，但是请相信只要再坚持一会，成功就会在你面前;不要让他人，让失败左右了你的思想，永远要做最最真实的自己。都说自信的女人最美丽，我想我还要加上一句：自信的男人最成功。

当然我并没有指责我们的老师的意思，我只是从这件小事里面得到了一些更加深刻的东西而已，希望老师看见的前面的两段话不要误会了才好。

中职毕业实习工作总结5

一、实习单位

这次见习的单位是我们如东县的一家化肥厂，马塘化肥厂，就在我们高中附近，高中时我们可受够了它。经常有氨气的味道。虽然化肥厂不算大，但是在我们这儿已经算是比较大的了。化肥厂的前身是南通市属国有中型企业。年产四万吨合成氨、十三万吨碳酸氢铵;3000吨二甲基海因;1000吨羟甲基海因;200吨头孢类抗生素中间体7-adca(7-氨基-3-去乙酰氧基头孢烷酸)。公司占地面积320亩，另有农业用地303亩，固定资产1.2亿元人民币，现有员工近400人。

二、实习内容、原理与总结

这次我们只参观了合成碳酸氢铵的生产，应为这厂主要就是生产这个的。而且厂里人还不太愿意，谁都不想找麻烦，而且厂的污染很严重，到处都是黑黑的，工厂里到处都是煤炭的粉尘，员工也大都是做苦工的。厂里技术员大概讲了一下生产流程，然后我也查了一点资料。此次所见习的主要内容是碳酸氢铵的合成，其中合成氨为主要工段。H2和N2气在高温，高压，催化剂存在的`条件下合成氨气。

造气工序中，主要由水生成水煤气。C+H2O-->CO+H2(合称半水煤气)，其中水蒸气由锅炉产生。N2主要来自空气，由塔的底部送风到炽热的炭层。由于煤中含有硫，所以气体中含有H2S和SO2。应经过脱硫，进入清洗塔之后，进入压缩机进行加压，即进入了变换工序。此工序将CO转化为CO2。之后进行油分以保护催化剂。在压缩机中的操作可称为精炼工段，除去了少量的CO和CO2，其压力大约为120Kg。之后进入合成工段，N2+H2-->NH3,利用稀氨水和CO2反应生成碳酸氢铵，离子去水形成碳酸氢铵晶体。此反应在碳化塔中进行。由于碳酸氢铵挥发性较强，且含氮量低，现在改用复合肥。

所以化肥厂的主要产品也有季铵醇，甲醛，二甲醚，甲醇。在催化剂氧化铝的存在下，在列管式换热器中可脱水形成二甲醚。它们都是主要的化工原料和化工用品。在现代生活中为了保护环境，可用甲醇做为燃料代替以往的汽油，同时也缓解了资源紧张的情况。

碳化塔中生产碳酸氢铵时所用的二氧化碳是利用安睡吸收变换气中的二氧化碳，从而降低了成本，也减少了温室效应气体二氧化碳的排放。在这个温室效应变得很严重的时候，这一点还不错。

三、心得与收获

参观见习很快就结束了，在这段短暂的实习时间里，收获和感想很多，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我感到自己真的是学到了很多与专业相关的知识，同时也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力。为日后的实际工作打下了基础。但同时，也意识到了自己知识是如此匮乏，所以在今后的日子里，我们要更加努力的学习专业知识，填补自己的空白，争取为我国的化工事业贡献出自己的力量!

四、对企业的见解和建议

觉得企业应该对学生的见习包括实习要更支持，说不定你们企业以后就需要我们这样的人才，要长远的考虑培养人才，而且企业真的要注意环保，应为厂不远处就是中学，而且住着很多学生，很多人对这个厂早就怨声载道了。如果为了经济效益把环境搞差了那得不偿失了。

五、对课程的意见和建议

学校的这种见习方式非常好，不仅巩固所学知识，并在实践中初步了解化工生产，增长工厂见识。同时在见习过程中也从同学们那里学到了课本上没有的知识。工人们热情，乐于助人，不怕苦，不怕累的精神是永远值得我学习的。学校应该多开设这样的课程，从大一开始每学期都应该带我们去参观一些比较有知名度的大企业，一些高新技术产业，还有提供一些实习机会，把课程和工作内容联系起来，那样对于学生成长将很有帮助。